понедельник, 28 мая 2012 г.


НЕИЗВЕСТНЫЕ. Останки буксирного п/х и 2-х барж 



У обрывистого берега Волги, вблизи гостиницы "Турист", находятся сохранившиеся со
времён Великой Отечественной Войны останки трёх речных судов.
Баржи
Крупнейшие в этой группе судов - две баржи (или два стоечных судна) длиной по 80 метров, с веретенообразными обводами корпуса. Надстройка не сохранилась, корпуса частично разрушены, частично замыты песком. Баржи лежат бок о бок, при этом одна из них почти полностью находится в воде, другая - у воды. Баржа, находящаяся в воде разрушена сильнее, очевидно от воздействия течения и ледохода.

Лето 2011 года.
Общий вид с обрывистого склона


Схема расположения буксирного парохода относительно несамоходных судов

 Прямая ссылка для просмотра изображения в максимальном размере

Баржи лежат бок о бок


Суда сориентированы носом вверх по течению. Этот логический вывод подтверждается
характерными пазами в кормовой оконечности - тут крепился руль


Кормовая часть второй баржи, и большая часть корпуса находятся в воде


Днище первой баржи скрыто от глаз под толстым слоем песка. По левому борту хорошо видна
интересная особенность судостроительных технологий того времени - между шпангоутами укладывалось армирование из стальной сетки, поверх которого производилось цементирование. Снаружи корпус был обшит металлом толщиной 3-4 мм,
соединённым между собой и с силовым набором при помощи заклёпок. На изученном
фрагменте обшивки хорошо сохранилась краска - баржа снаружи была окрашена в
бежевый цвет


Бак второй баржи находится на суше


Буксирный пароход
Третье судно, судя по более заострённым обводам и массивной литой детали паровой машины,
находящейся в центральной части корпуса - буксирный колёсный пароход. Длинна остова
более 50 метров. На детали паровой машины заметен сварной шов, поверх которого была установлена латка. Для чего потребовалось усиливать сварной шов, пока не ясно. Стальная
(или медная) накладка отсутствует, остались ряды болтов.
Данная часть машины крепилась к другим частям, и в местах соединений видны массивные болты с прямоугольными головками.


___//___

пятница, 25 мая 2012 г.

"Гаситель" (до 1926 года носил название Царёв)

ФОТОАЛЬБОМ 
  
Построен на Сормовском судостроительном заводе в 1903 г. по специальному проекту, в качестве пожарного парохода прослужил на Волге до 1966 г.
Участвовал в обороне Царицына в 1918-1920 гг. и в Сталинградской битве 1942-1943 гг. Помимо своих прямых обязанностей, обеспечивал выполнение задач командования Красной Армии по переброске войск, доставке грузов, эвакуации. Имел вооружение и обеспечивал охрану водного бассейна» (С)


В 1961 году на смену "Гасителю" пришел более современный и мощный пожарно-спасательный т/х "Стерегущий". "Гаситель" продолжил службу в Волжском аванпорту, где неожиданно затонул. Перед зимним ремонтом отсоединили от машины гребные валы, которые при перестановке судна сдвинулись и через сальники в дейдвудные трубы пошла вода.   "Гаситель" подняли, и оно проработало еще несколько лет, до 1966 года. Далее пароход затопили у о. Обливной, напротив Центральной набережной Волгограда, превратив его в водоотбойную дамбу. Последующие годы пароход замывался песком, пока не было принято решение о восстановлении судна в качестве памятника. Пароход подняли в 1974 году. После восстановления, в 1977 году "Гаситель" был установлен в пойме реки Царица, недалеко от речного вокзала (по материалам сайта "Речная Старина").
Архитектор проекта - народный архитектор СССР В. Е. Масляев.


Сведения о судне:
Корпус клёпаный;
носовой оконечности придана форма, позволяющая ломать лёд;
силовая установка двухвальная – две паровые машины мощностью по 200 л.с.;
скорость максимальная – до 20 км/ч (11 узлов); 


2012 год

 В данный момент времени, состояние памятника оставляет желать лучшего.
В последние десятилетия с корабля украдены пожарные стволы, спасательные круги, прожектор, мачта. Система водообмена бассейна вышла из строя, что делает невозможным функционирование памятника в первозданном виде. Постепенно разрушается бетонный постамент, разрушается и разворовывается гранитная облицовка чаши бассейна. 
Бытует мнение, что «Гаситель» необходимо восстановить до плавучего состояния. А пока судно «погибает» от воздействия атмосферных осадков, разрушается из за давления собственного веса на опоры постамента. Оно буквально висит в воздухе, при этом подвергаются деформирующей нагрузке киль и силовой набор парохода.
Плотность зелёных насаждений вокруг памятника в последние десятилетия ни как
не регулировалась. Это привело к тому, что в тёплое время года пароход скрыт в густой растительности, и почти не просматривается как с суши, так и с реки.

Характеристики и фотографии парохода "Гаситель" (Речная справочная книжка) 
Местоположение на картах Гугл 

2007 год

 2006 год

2010 год

___//___

четверг, 24 мая 2012 г.

НЕИЗВЕСТНЫЕ. Приёмно-транспортное судно --------
проект 697, 697/3, 697/14 тип ПТС-150

Тип судна: приёмно-транспортное судно.
Назначение: приём улова от рыболовецких судов и транспортировка его
в охлаждённом виде со льдом;
Место постройки судов проекта ПТС-150:
Судоверфь им. Кирова (Астрахань, СССР).

Класс регистра:  "Л*Р 4/I С"

Характеристики:
длина, м: 27,1;
ширина, м: 5,5;
высота борта, м: 2,5;
водоизмещение в грузу, т: 135,9;
осадка в грузу, м: 1,76;
водоизмещение порожнем, м: 97,5;
осадка порожнем, м: 1,81;
дедвейт, т: 38,4;
грузоподъёмность, т: ОЧ-15;
автономность, сут: 5,5;
 дальность плавания, миль: 1100;
мест для экипажа, чел: 12;
скорость, уз: 8,5;
тип ГД: 6NVD24;
мощность ГД, кВт: 1х110;
тип ДГ 1: дизель 4Ч10,5/13-1, генератор П-81;
мощность ДГ, кВт 1: 1х27;
тип ДГ 2: дизель 2Ч10,5/13-2, генератор П-61М;
мощность ДГ 2, кВт: 1х12,5;
рыбонасос: РБ-150;

Объём трюма 1: 36 м³
Объём трюма 2: 35 м³
Температура в трюмах: 0°С, -2°С

Примечание: по всей видимости судно принадлежало частному лицу, и было брошено
до завершения работ по переоборудованию.

Местоположение: Волгоградский затон

Местоположение на картах Гугл

2010-2011 годы




Судно в 2012 году


Судно в 2013 году




___//___








среда, 23 мая 2012 г.

"Промерный-1" ("Промерный-1?")  проект Р-159

Тип судна: промерный катер.
Назначение: выполнение промерных работ при гидрографических изысканиях.
Место постройки судов проекта Р-159:
Саратовский СРЗ (Россия, г. Саратов);
Красноярский ССЗ (Россия, г. Красноярск).

Класс Регистра: "*Р"

Характеристики:
Длина, м: 15,6;
ширина, м: 4,21;
высота борта, м: 1;
высота габаритная, м: 3,8;
водоизмещение в грузу, м: 23,5;
осадка средняя в грузу, м: 0,62;
водоизмещение порожнем, м: 21,5;
осадка средняя порожнем, м: 0,55;
скорость хода, км/ч: 12;
автономность, сут: 4;
марка ГД: дизель 6ЧСП12/14
Мощность, кВт: 1х66.
Примечание: бортовой номер В-8-40, работал на реке Ахтуба до прекращения судоходства

Местоположение: до лета 2012 года Волгоградский затон. Судно перевезено на территорию Донского ССРЗ (Калач-на-Дону), вероятнее всего для восстановления

2010 год


2011 год


2012 год


"Промерный-1" на территории Донского ССРЗ (Калач-на-Дону), январь 2013 г

___//___