"Композитор Бородин" (грузопассажирский пароход) ----
(прежние названия "Чистополец", "Иван Сусанин")
Характеристика судна "Чистополец" (Речная справочная книжка)
Судовладелец: Верхневолжское речное пароходство;
состояние: сгорело, частично утилизировано, отдельные части замыты песком;
назначение: перевозка пассажиров и грузов по водоемам класса "О";
место постройки: Воткинский завод;
год постройки: 1905;
регистровый номер: 68;
номер свидетельства: 2310;
"Композитор Бородин" до войны (источник фото "Речной форум")
Гибель "Композитора Бородина" (из архивных документов)
Характеристики и параметры
(прежние названия "Чистополец", "Иван Сусанин")
Характеристика судна "Чистополец" (Речная справочная книжка)
Судовладелец: Верхневолжское речное пароходство;
состояние: сгорело, частично утилизировано, отдельные части замыты песком;
назначение: перевозка пассажиров и грузов по водоемам класса "О";
место постройки: Воткинский завод;
год постройки: 1905;
регистровый номер: 68;
номер свидетельства: 2310;
"Композитор Бородин" до войны (источник фото "Речной форум")
Гибель "Композитора Бородина" (из архивных документов)
Характеристики и параметры
| Мощность | 480 НР | Примечание |
| Принадлежность | Судоремонтный з-д г. Куйбышев, ВВРП (ранее пароходное общество "Русь") | |
| Корпус | стальной, клепаный | |
| Надстройка | деревянная | |
| Длинна, м | 68,88 | |
| Ширина, м | 7,92 | |
| Высота, м | 2,66 | для высоты борта значение велико, для высоты с надстройкой недостаточно (прим. К.В.) |
| Год и место постройки | 1905 г., Воткинский з-д Сарапульского уезда | |
| Год и место капремонта | 1932 г., з-д им. Жданова | |
| Прежние названия | "Чистополец", "Иван Сусанин" | |
| Паровой котел | 2 шт. 1904-1905 годы постройки, Воткинский завод. Пролетные двухтопочные; №№ 3533, 3865 | |
| Топливо | мазут | |
| Гребные колеса | Бортовые, системы Моргана. Диаметр наружнего обода 4400 мм, внутреннего обода 2700 мм. 9 деревянных плиц. | |
| Вместимость, рег.т. | 435+1900 = 2335 | скорее завышенное значение |
| Пассажировместимость, чел. | I класс: 25 | |
| II класс: 35 | ||
| III класс: 110 | ||
| IV класс: 400 | ||
| Источник: ГАВО, 2015 год |
Бои в Сталинграде к
середине августа 1942 года разгорались с неистовой силой. Пароход "Композитор
Бородин" принял на борт раненых красноармейцев в количестве около 700
человек, что почти в 2 раза превышало норму по пассажировместимости. То и дело
у борта парохода вспыхивала разлившаяся по Волге нефть, или обстрел берега в
месте погрузки становился кратно интенсивнее. Погрузка санитарного
транспортного судна (обозначение СТС-56), роль которого и выполнял "Бородин",
производилось под покровом ночи. Но что такое ночь в Сталинграде, где
повсеместно полыхают пожары? Тяжело груженый пароход отправился в рейс до
Камышина ближе к вечеру 24 августа. После передачи Главному санитарному
управлению Красной Армии, "Композитор Бородин" был перекрашен в серый
цвет, а его надстройка была замаскирована кустарником. Но из-за особенности
ведения боевых действий на воде, такая маскировка была малоэффективной.
Представьте движущийся по реке "остров" из веток и листьев, шумно и
пенно хлопающий по воде плицами гребных колес, над которым поднимается саван из
густого дыма. Не надо быть матерым и зорким наблюдателем, чтобы распознать в столь диковинном объекте пароход. Немцы щелкали такие цели как семечки. Маскировка
кустарником могла быть эффективной только в темноте, а так же когда пароход
вставал бортом к лесистому берегу и гасил котлы...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пройдя 35 километров
в верх по течению, на траверзе Латошинского садика, пароход попал под огонь
танков и минометов. Немец бил с правого берега нагло и точно, по крупной и
беззащитной цели. Очень скоро была пробита цистерна с мазутом. Капитан Чевес
Д.Ф. приказал тушить пожар, ясно осознавая всю опасность любого промедления. Но
огонь разгорался быстро, а жар не позволял приблизиться к огню. Горела
деревянная надстройка, несколько позже загорелась рулевая рубка. После
очередного попадания в кормовую часть, у парохода вышло из строя управление -
руль заклинило в положении "право руля", и описав дугу,
"Бородин" сел на мель у луговой стороны. Команда вплавь достигла
берега, некоторые члены разбежались кто куда. Группа во главе с капитаном
Чевесом выбралась на дорогу до Камышина.
Невредимы:
Капитан Чевес Д.Ф.;
штурвальный Стариков
Ф.А.;
матросы Ильичев
И.М.; Власов В.С.; Шувалова З.И.; Кузьмин А.И; Авлаков (или Авдаков) А.М.;
1-й помощник
капитана Бебенин В.П.;
2-й помощник
капитана Куличкин И.В.;
смазчик Огурцов А.;
масленщик Смирнов
А.;
кочегары Юдина А.;
Дрыгина К.В.; Новиков А.В. (итого 14 человек)
Ранены:
3-й помощник
капитана Белоусов Ю.В.;
лоцманы Марфин В.П.;
Авдеев П.Ф.;
боцман Шувалов П.С.;
штурвальный Смирнов
К.И.;
матрос Володин С.П.;
кочегар Ефимов С.М.
Владимир, вновь
поступивший, фамилию которого никто не знает, ремесленник Чистопольского
училища №5. (итого 8 человек)
Судьба неизвестна:
1-й помощник
капитана Стрежнев Н.В.;
лоцман Гусев С.П.;
механик Харитонов
С.П.;
масленщик Харитонов
М.С.;
кочегар Соколов А.А. (итого 5 человек)
Убиты:
матрос Смирнова Е.А.
(из рапорта капитана
Чевеса начальнику ВВРП тов. Вахтурову)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
В результате обстрела немцами санитарного судна погибли около 400 человек, почти 300 выжило. После окончания боевых действий судно было обследовано на предмет возможности использования целых механизмов и элементов для нужд флота.
Из актов обследования:
| "Находится приверх Ахтубы (Ахтубинский перекат).
Затонул. Палуба и надстройка сгорели. Корпус имеет 2 перелома. Слой песка
внутри судна около 2 м. Основные разрушения в носовой части. Способ подъема -
заделка пробоин и откачка воды. Предполагается использование для
восстановления флота котлов, механизмов и гребных колес..." |
___//___
