четверг, 24 сентября 2015 г.

"Композитор Бородин" (грузопассажирский пароход) ----
(прежние названия "Чистополец", "Иван Сусанин")

Характеристика судна "Чистополец" (Речная справочная книжка)

СудовладелецВерхневолжское речное пароходство;
состояние:  сгорело, частично утилизировано, отдельные части замыты песком;
назначение: перевозка пассажиров и грузов по водоемам класса "О";
место постройкиВоткинский завод;
год постройки1905;
регистровый номер: 68;
номер свидетельства2310;

"Композитор Бородин" до войны (источник фото "Речной форум")

Гибель "Композитора Бородина" (из архивных документов)

Характеристики и параметры

Мощность 480 НР Примечание
Принадлежность Судоремонтный з-д г. Куйбышев, ВВРП (ранее пароходное общество "Русь")
Корпус стальной, клепаный
Надстройка деревянная
Длинна, м 68,88
Ширина, м 7,92
Высота, м 2,66 для высоты борта значение велико, для высоты с надстройкой недостаточно (прим. К.В.)
Год и место постройки 1905 г., Воткинский з-д Сарапульского уезда
Год и место капремонта 1932 г., з-д им. Жданова
Прежние названия "Чистополец", "Иван Сусанин"
Паровой котел 2 шт. 1904-1905 годы постройки, Воткинский завод. Пролетные двухтопочные; №№ 3533, 3865
Топливо мазут
Гребные колеса Бортовые, системы Моргана. Диаметр наружнего обода 4400 мм, внутреннего обода 2700 мм. 9 деревянных плиц.
Вместимость, рег.т. 435+1900 = 2335 скорее завышенное значение
Пассажировместимость, чел. I класс: 25
II класс: 35
III класс: 110
IV класс: 400
Источник: ГАВО, 2015 год

Бои в Сталинграде к середине августа 1942 года разгорались с неистовой силой. Пароход "Композитор Бородин" принял на борт раненых красноармейцев в количестве около 700 человек, что почти в 2 раза превышало норму по пассажировместимости. То и дело у борта парохода вспыхивала разлившаяся по Волге нефть, или обстрел берега в месте погрузки становился кратно интенсивнее. Погрузка санитарного транспортного судна (обозначение СТС-56), роль которого и выполнял "Бородин", производилось под покровом ночи. Но что такое ночь в Сталинграде, где повсеместно полыхают пожары? Тяжело груженый пароход отправился в рейс до Камышина ближе к вечеру 24 августа. После передачи Главному санитарному управлению Красной Армии, "Композитор Бородин" был перекрашен в серый цвет, а его надстройка была замаскирована кустарником. Но из-за особенности ведения боевых действий на воде, такая маскировка была малоэффективной. Представьте движущийся по реке "остров" из веток и листьев, шумно и пенно хлопающий по воде плицами гребных колес, над которым поднимается саван из густого дыма. Не надо быть матерым и зорким наблюдателем, чтобы распознать в столь диковинном объекте пароход. Немцы щелкали такие цели как семечки. Маскировка кустарником могла быть эффективной только в темноте, а так же когда пароход вставал бортом к лесистому берегу и гасил котлы...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пройдя 35 километров в верх по течению, на траверзе Латошинского садика, пароход попал под огонь танков и минометов. Немец бил с правого берега нагло и точно, по крупной и беззащитной цели. Очень скоро была пробита цистерна с мазутом. Капитан Чевес Д.Ф. приказал тушить пожар, ясно осознавая всю опасность любого промедления. Но огонь разгорался быстро, а жар не позволял приблизиться к огню. Горела деревянная надстройка, несколько позже загорелась рулевая рубка. После очередного попадания в кормовую часть, у парохода вышло из строя управление - руль заклинило в положении "право руля", и описав дугу, "Бородин" сел на мель у луговой стороны. Команда вплавь достигла берега, некоторые члены разбежались кто куда. Группа во главе с капитаном Чевесом выбралась на дорогу до Камышина.

Невредимы:
Капитан Чевес Д.Ф.;
штурвальный Стариков Ф.А.;
матросы Ильичев И.М.; Власов В.С.; Шувалова З.И.; Кузьмин А.И; Авлаков (или Авдаков) А.М.;
1-й помощник капитана Бебенин В.П.;
2-й помощник капитана Куличкин И.В.;
смазчик Огурцов А.;
масленщик Смирнов А.;
кочегары Юдина А.; Дрыгина К.В.; Новиков А.В. (итого 14 человек)

Ранены:
3-й помощник капитана Белоусов Ю.В.;
лоцманы Марфин В.П.; Авдеев П.Ф.;
боцман Шувалов П.С.;
штурвальный Смирнов К.И.;
матрос Володин С.П.;
кочегар Ефимов С.М.
Владимир, вновь поступивший, фамилию которого никто не знает, ремесленник Чистопольского училища №5. (итого 8 человек)

Судьба неизвестна:
1-й помощник капитана Стрежнев Н.В.;
лоцман Гусев С.П.;
механик Харитонов С.П.;
масленщик Харитонов М.С.;
кочегар Соколов А.А. (итого 5 человек)

Убиты:
матрос Смирнова Е.А.
(из рапорта капитана Чевеса начальнику ВВРП тов. Вахтурову)  
----------------------------------------------------------------------------------------------------
В результате обстрела немцами санитарного судна погибли около 400 человек, почти 300 выжило. После окончания боевых действий судно было обследовано на предмет возможности использования целых механизмов и элементов для нужд флота.

Из актов обследования:
"Находится приверх Ахтубы (Ахтубинский перекат). Затонул. Палуба и надстройка сгорели. Корпус имеет 2 перелома. Слой песка внутри судна около 2 м. Основные разрушения в носовой части. Способ подъема - заделка пробоин и откачка воды. Предполагается использование для восстановления флота котлов, механизмов и гребных колес..."

Что оставили на дне, а что подняли, доподлинно неизвестно. С 1958 года на карте СССР появился новый водный объект - Волгоградское водохранилище. Ахтубинский осередок с возможными фактическими свидетельствами той трагедии навсегда скрылся под водой, несколько выше плотины Волжской ГЭС...

___//___ 

вторник, 1 сентября 2015 г.

"Мир" (пассажирский теплоход)
----------------------------------------------------
Порт припискиВолгоград (Сталинград);
проект: Сталинградского КБ;
судовладелец: "Управление по освоению и эксплуатации малых рек",
ОАО "Волгоградский речной порт" (ранее Сталинградский речной порт);
ОАО "Химпром";
состояние: сгорел в 1990-х, заброшен, частично разобран;
место постройкиСталинградские судоремонтные мастерские (Краснослободск);
год постройки1952;
примечание: формально, "Мир" был первенцем в серии из трех теплоходов: "Мир" - "Родина" - "Победа". Но столь малочисленная серия получилась довольно разнообразной. В сравнении с теплоходами типа "Москвич", поступившими в Сталинград к 1952 году, рубка и машинное отделение теплохода "Мир" были смещены в нос, из-за чего закрытый носовой салон сократился до размеров небольшого хозяйственного отсека. Возможно, смещение рубки в нос было продиктовано стремлением улучшить обзор из рулевой рубки, что упростило бы судовождение в условиях извилистых малых рек (Ахтубы и Хопра)...

Характеристики и параметры Мир Родина Победа
Материал надстройки металл металл металл
Материал корпуса металл металл металл
К-во салонов (открытых палуб) 1 (1) ? 2 (2)
Способ крепления элементов конструкции сварка сварка сварка
Пассажировместимость, чел 123 123 123
Главный двигатель 3Д6 3Д6 3Д6
Мощность, л.с. 150 150 150
Конструкт. длинна, м 23 23 23
Конструкт. ширина, м 4,4 4,4 4,4
Конструкт. высота борта, м 1,4 1,4 1,4
Доковый вес, т 30 30 30
Скорость, км/ч 18 18 18

Реконструкция бокового вида теплохода "Мир"

Теплоход "Мир" у села Каршевитое. 2008 год (фото с ресурса Panoramio, пользователь konalev)

Ролик о поездке к остову теплохода "Мир"

Краткое описание экспедиции

Поездка состоялась 25 августа 2015 года. В надежде на маловодье, благодаря чему можно было бы осмотреть теплоход максимально подробно, был выбран именно август. Пункт отправления был в городе Волжский, пункт назначения в селе Каршевитое, что находится на границе с Астраханской областью. Последние 10 километров из 80 ехали по грунтовой дороге, верхний слой которой был в складку подобно мехам гармошки, и не давал разогнаться быстрее чем 20-25 км/ч. Каршевитое встретило нас безлюдными грунтовыми колеями (улиц как таковых там нет), и практически полным отсутствием живых душ. Настоящим оазисом выглядела турбаза "Летучая Рыба", персонал которой от охранника, до секретаря и егеря показался нам приветливым и доброжелательным. Вопрос с лодкой решился быстро, и спустя 20 минут мы ступили на остров, на внутреннем водоеме которого и обнаружился теплоход "Мир". Через 750 метров мы были на месте. 
Увы, металлисты побывали и тут. С "Мира" срезали надстройку в районе носа и машинного отделения, вытащили двигатель. Возможно, работали зимой и вывозили металл по льду. Вожделенная заводская табличка ушла в переплавку на общих основаниях. Подобные "заброшки" для многих - всего лишь груда металлолома, а иногда и единственный шанс прожить еще какое-то время. В очередной раз подумал о том, насколько доведены до ручки жители российской глубинки, раз идут на риски упустить автомобиль под лед и ввязываются в полные транспортных и прочих издержек кооперации, чтобы заработать всего несколько тысяч "деревянных"... "Мир" и в данном виде открыл глаза на некоторые интересные особенности. Кроме своеобразной компоновки помещений, бросились в глаза деревянная лестница в кормовой салон и прямоугольное, без дополнительных овальных окошек остекление салона. Судя по следам на деревянных элементах салона, очаг пожара был именно тут. Не желая возвращаться из поездки с пустыми руками, мы смогли демонтировать один из иллюминаторов, используя для этого зубило, молоток и несколько крепких словосочетаний (из фильма вырезаны). Пригодились Вовины "туфли на выброс" и пришелся кстати Сашин героический порыв, во что бы то ни стало добыть "трофей".  В целом поездка прошла гладко и вполне плодотворно. Теплоход "Мир" спасен от забвения... 




Для просмотра остальных фотографий посетите ФОТОАЛЬБОМ

___//___