Волгоградский речной вокзал-------------------------
Крупнейшее сооружение подобного назначения среди построенных в Европе.
ФОТОАЛЬБОМ
Архитектор: Т. П. Садовский;
Ввод в строй первой очереди: 30 июня 1980 года;
Ввод в строй второй очереди, включая концертный зал: 1989 год;
Длинна: 296 метров;
Ширина: 36 метров;
Высота: 47 метров;
Здание решено в современных железобетонных конструкциях. Благодаря членениям, оно не выглядит громоздким, а цилиндрический объём ресторана, венчающий строение, делает силуэт вокзала неповторимым. Обширные поверхности остекления устроены для того, чтобы находящиеся в холлах и залах люди ощутили себя частью природно-архитектурной среды великой Волги и городского берега.
Причалы с 10 по 15 выполнены в 2-х ярусах для того, чтобы принимать суда так же и в период паводка. Для высадки и посадки пассажиров служат причальные понтоны, поднимающиеся и опускающиеся вместе с уровнем воды внутри специальных ниш. С понтонов на пирс перекинуты лестницы, в большую часть навигации соединяющие понтоны с нижним ярусом пирса, и лишь на период половодья их верхние точки опоры переносятся на верхний ярус. Лестницы оборудованы нехитрым устройством, позволяющим выдерживать горизонтальность установки ступеней, вне зависимости от угла наклона лестницы.
Причалы:
№16 ("прицепной", для местных линий и разъездных судов);
№№10-15 (двухъярусные, транзитные и местные, в составе вокзального комплекса);
№8 и №9 (транзитные, вынесены за парадный лестничный спуск к Волге);
№6 и №7 (двухъярусные, не достроены, заброшены);
№№1-5 (плавучие дебаркадеры, находились у подножия музея - панорамы "Сталинградская Битва", функционировали до 1990-х годов)
Первоначальные данные:
пассажирский речной вокзал на 600 мест;
гостиница на 500 мест;
ресторан и бар на 700 мест;
концертный зал на 1200 мест;
в межнавигационный период холлы и залы ожидания предполагалось
трансформировать в танцевальный и выставочный залы, что позволило бы
использовать здание максимально эффективно круглый год.
В 1980-е годы, вокзал принимал и отправлял до 30-ти крупных судов в сутки, а в Саратовскую и Астраханскую области курсировали суда на подводных крыльях (СПК) типов "Ракета" и "Метеор". Пассажирооборот вокзала составлял до 5,5 тысяч человек в сутки (165 тысяч в месяц и 800 тысяч в год).
В ближайшем на фото торце здания расположен вход в холл концертного зала, лето 2012 г
Крупнейшее сооружение подобного назначения среди построенных в Европе.
ФОТОАЛЬБОМ
Архитектор: Т. П. Садовский;
Ввод в строй первой очереди: 30 июня 1980 года;
Ввод в строй второй очереди, включая концертный зал: 1989 год;
Длинна: 296 метров;
Ширина: 36 метров;
Высота: 47 метров;
Здание решено в современных железобетонных конструкциях. Благодаря членениям, оно не выглядит громоздким, а цилиндрический объём ресторана, венчающий строение, делает силуэт вокзала неповторимым. Обширные поверхности остекления устроены для того, чтобы находящиеся в холлах и залах люди ощутили себя частью природно-архитектурной среды великой Волги и городского берега.
Причалы с 10 по 15 выполнены в 2-х ярусах для того, чтобы принимать суда так же и в период паводка. Для высадки и посадки пассажиров служат причальные понтоны, поднимающиеся и опускающиеся вместе с уровнем воды внутри специальных ниш. С понтонов на пирс перекинуты лестницы, в большую часть навигации соединяющие понтоны с нижним ярусом пирса, и лишь на период половодья их верхние точки опоры переносятся на верхний ярус. Лестницы оборудованы нехитрым устройством, позволяющим выдерживать горизонтальность установки ступеней, вне зависимости от угла наклона лестницы.
Причалы:
№16 ("прицепной", для местных линий и разъездных судов);
№№10-15 (двухъярусные, транзитные и местные, в составе вокзального комплекса);
№8 и №9 (транзитные, вынесены за парадный лестничный спуск к Волге);
№6 и №7 (двухъярусные, не достроены, заброшены);
№№1-5 (плавучие дебаркадеры, находились у подножия музея - панорамы "Сталинградская Битва", функционировали до 1990-х годов)
Первоначальные данные:
пассажирский речной вокзал на 600 мест;
гостиница на 500 мест;
ресторан и бар на 700 мест;
концертный зал на 1200 мест;
в межнавигационный период холлы и залы ожидания предполагалось
трансформировать в танцевальный и выставочный залы, что позволило бы
использовать здание максимально эффективно круглый год.
В 1980-е годы, вокзал принимал и отправлял до 30-ти крупных судов в сутки, а в Саратовскую и Астраханскую области курсировали суда на подводных крыльях (СПК) типов "Ракета" и "Метеор". Пассажирооборот вокзала составлял до 5,5 тысяч человек в сутки (165 тысяч в месяц и 800 тысяч в год).
В ближайшем на фото торце здания расположен вход в холл концертного зала, лето 2012 г
Причал №16, 2010 год
На расстоянии вытянутого крыла..., весна 2011 г
Вид на вокзал с набережной города Краснослободск, на переднем плане песчаная отмель, 2011 г
Попытка навести порядок - демонтаж павильонов вблизи вокзала, 2011 год
Во времена СССР рассчитывали на серьёзный трафик круизных и рейсовых судов, но комплекс причалов №8 и №9 так и не был достроен... фото 2011 года
Теплоход "Генерал Лавриненков" прибыл в Волгоград 9 мая 2011 года. На Волге паводок, погода не радует туристов...
"Кулибин" с "Некрасовым" сотят у причала №9, лето 2011 года
___//___
