Речной транспорт Волгограда

"Композитор Бородин" (грузопассажирский пароход) ----
(прежние названия "Чистополец", "Иван Сусанин")

Характеристика судна "Чистополец" (Речная справочная книжка)

Судовладелец: Верхневолжское речное пароходство;
состояние:  сгорело, частично утилизировано, отдельные части замыты песком;
назначение: перевозка пассажиров и грузов по водоемам класса "О";
место постройки: Воткинский завод;
год постройки: 1905;
регистровый номер: 68;
номер свидетельства: 2310;

"Композитор Бородин" до войны (источник фото "Речной форум")

Гибель "Композитора Бородина" (из архивных документов)

Характеристики и параметры

Мощность	480 НР	Примечание
Принадлежность	Судоремонтный з-д г. Куйбышев, ВВРП (ранее пароходное общество "Русь")
Корпус	стальной, клепаный
Надстройка	деревянная
Длинна, м	68,88
Ширина, м	7,92
Высота, м	2,66	для высоты борта значение велико, для высоты с надстройкой недостаточно (прим. К.В.)
Год и место постройки	1905 г., Воткинский з-д Сарапульского уезда
Год и место капремонта	1932 г., з-д им. Жданова
Прежние названия	"Чистополец", "Иван Сусанин"
Паровой котел	2 шт. 1904-1905 годы постройки, Воткинский завод. Пролетные двухтопочные; №№ 3533, 3865
Топливо	мазут
Гребные колеса	Бортовые, системы Моргана. Диаметр наружнего обода 4400 мм, внутреннего обода 2700 мм. 9 деревянных плиц.
Вместимость, рег.т.	435+1900 = 2335	скорее завышенное значение
Пассажировместимость, чел.	I класс: 25
	II класс: 35
	III класс: 110
	IV класс: 400
		Источник: ГАВО, 2015 год

Бои в Сталинграде к середине августа 1942 года разгорались с неистовой силой. Пароход "Композитор Бородин" принял на борт раненых красноармейцев в количестве около 700 человек, что почти в 2 раза превышало норму по пассажировместимости. То и дело у борта парохода вспыхивала разлившаяся по Волге нефть, или обстрел берега в месте погрузки становился кратно интенсивнее. Погрузка санитарного транспортного судна (обозначение СТС-56), роль которого и выполнял "Бородин", производилось под покровом ночи. Но что такое ночь в Сталинграде, где повсеместно полыхают пожары? Тяжело груженый пароход отправился в рейс до Камышина ближе к вечеру 24 августа. После передачи Главному санитарному управлению Красной Армии, "Композитор Бородин" был перекрашен в серый цвет, а его надстройка была замаскирована кустарником. Но из-за особенности ведения боевых действий на воде, такая маскировка была малоэффективной. Представьте движущийся по реке "остров" из веток и листьев, шумно и пенно хлопающий по воде плицами гребных колес, над которым поднимается саван из густого дыма. Не надо быть матерым и зорким наблюдателем, чтобы распознать в столь диковинном объекте пароход. Немцы щелкали такие цели как семечки. Маскировка кустарником могла быть эффективной только в темноте, а так же когда пароход вставал бортом к лесистому берегу и гасил котлы...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Пройдя 35 километров в верх по течению, на траверзе Латошинского садика, пароход попал под огонь танков и минометов. Немец бил с правого берега нагло и точно, по крупной и беззащитной цели. Очень скоро была пробита цистерна с мазутом. Капитан Чевес Д.Ф. приказал тушить пожар, ясно осознавая всю опасность любого промедления. Но огонь разгорался быстро, а жар не позволял приблизиться к огню. Горела деревянная надстройка, несколько позже загорелась рулевая рубка. После очередного попадания в кормовую часть, у парохода вышло из строя управление - руль заклинило в положении "право руля", и описав дугу, "Бородин" сел на мель у луговой стороны. Команда вплавь достигла берега, некоторые члены разбежались кто куда. Группа во главе с капитаном Чевесом выбралась на дорогу до Камышина.

Невредимы:

Капитан Чевес Д.Ф.;

штурвальный Стариков Ф.А.;

матросы Ильичев И.М.; Власов В.С.; Шувалова З.И.; Кузьмин А.И; Авлаков (или Авдаков) А.М.;

1-й помощник капитана Бебенин В.П.;

2-й помощник капитана Куличкин И.В.;

смазчик Огурцов А.;

масленщик Смирнов А.;

кочегары Юдина А.; Дрыгина К.В.; Новиков А.В. (итого 14 человек)

Ранены:

3-й помощник капитана Белоусов Ю.В.;

лоцманы Марфин В.П.; Авдеев П.Ф.;

боцман Шувалов П.С.;

штурвальный Смирнов К.И.;

матрос Володин С.П.;

кочегар Ефимов С.М.

Владимир, вновь поступивший, фамилию которого никто не знает, ремесленник Чистопольского училища №5. (итого 8 человек)

Судьба неизвестна:

1-й помощник капитана Стрежнев Н.В.;

лоцман Гусев С.П.;

механик Харитонов С.П.;

масленщик Харитонов М.С.;

кочегар Соколов А.А. (итого 5 человек)

Убиты:

матрос Смирнова Е.А.

(из рапорта капитана Чевеса начальнику ВВРП тов. Вахтурову)  

----------------------------------------------------------------------------------------------------

В результате обстрела немцами санитарного судна погибли около 400 человек, почти 300 выжило. После окончания боевых действий судно было обследовано на предмет возможности использования целых механизмов и элементов для нужд флота.

Из актов обследования:

"Находится приверх Ахтубы (Ахтубинский перекат). Затонул. Палуба и надстройка сгорели. Корпус имеет 2 перелома. Слой песка внутри судна около 2 м. Основные разрушения в носовой части. Способ подъема - заделка пробоин и откачка воды. Предполагается использование для восстановления флота котлов, механизмов и гребных колес..."

Что оставили на дне, а что подняли, доподлинно неизвестно. С 1958 года на карте СССР появился новый водный объект - Волгоградское водохранилище. Ахтубинский осередок с возможными фактическими свидетельствами той трагедии навсегда скрылся под водой, несколько выше плотины Волжской ГЭС...

___//___