Речной транспорт Волгограда

"Иосиф Сталин" (грузопассажирский пароход) ------
(прежнее название "Графиня")

Характеристики судов "Графиня" и "Гражданин" (Речная справочная книжка)

Судовладелец: ГП Волжское грузопассажирское речное пароходство;
состояние:  сгорело, утилизировано;
назначение: перевозка пассажиров и грузов по водоемам класса "О";
место постройки: акционерное общество "Сормово";
год постройки: 1909;
утилизировано: 1943;

примечание: модернизировано с заменой надстройки в 1920-1930 годах;

"Иосиф Сталин" до войны (из коллекции Некрасова Тимофея )

"Иосиф Сталин" до войны (фото с интернет-ресурса muzrechflot.ru )

Схема катастрофы парохода "Иосиф Сталин"

----------------------------------------------------------------------------------------

Воспоминания о гибели "Иосифа Сталина", подробно изложенные в письме II помощником механика, Самойловым Константином Георгиевичем (оригиналы сканов письма представлены на сайте muzrechflot.ru )

"В Сталинград мы попали следующим образом. Из города Горький вышли во второй половине августа обычным пассажирским рейсом скорой линии Горький – Астрахань. Но в г. Ульяновск нам сказали, что семьи всех членов команды нужно высадить. Потому, что в районе Сталинграда уже опасно, т.к. фашистские войска подходили к Сталинграду. Мы все семьи высадили в селе Шиловка, а все остальные пассажиры были высажены в г. Куйбышев, а наш пароход «Иосиф Сталин» вместе со всей командой (экипажем) пошел в Сталинград.

Когда мы пришли в Сталинград, его уже бомбили. И нас послали на спасение команды самоходной баржи «Осетия», которая была подбита фашистами в районе села Каменный Яр. В пути следования, нам с луговой стороны реки Волга кричал какой-то мужчина, возможно бакенщик, что Волга заминирована с этой стороны и надо идти вдоль горного (высокого) берега Волги. Тогда капитан Рачков И. С. дал команду остановить машину и отдать кормовой якорь, которая была незамедлительно выполнена. Пароход «Иосиф Сталин» остановился. Вскоре к борту нашего парохода подошел военный катер. С него спросили: «В чем дело, почему остановились?». Капитан Рачков И. С. все объяснил. С военного катера дали команду: «Следуйте за мной». Мы подняли якорь, дали ход и пошли вслед за военным катером. Когда подошли к самоходке «Осетия», она стояла у горного берега носом против течения, на половину затопленная, и левым бортом прочно сидящая на грунте. Но на ней уже никого не было, кроме трупов лошадей. Вероятно, на ней везли кавалерию.

Мы вернулись в Сталинград к вечеру. Начало темнеть. Мы встали напротив пассажирского речного вокзала у лугового берега и замаскировались ветками деревьев. Бои в городе продолжались всю ночь. На следующий день мы подошли к пассажирскому вокзалу (к пристани) и начали посадку эвакуируемых граждан. На пароход садились старики, женщины и дети.  Их было, как говорили, пятьсот человек. Во время посадки немцы бомбили город, и одна бомба взорвалась недалеко от кормы нашего парохода. Закончив посадку, мы пошли заправляться топливом к нефтезаправочной станции (к нефтемашинке). Заправились, и только успели отойти от нефтезаправочной станции, как попадание бомбы взорвало ее. В это время я был на вахте. Начались маневры уклонения: то полный вперед, то стоп и назад, то опять полный вперед и т.д. Я едва успевал перекладывать перекидку (реверс). Вскоре мы подошли к луговому берегу, чтобы переждать бомбежку. Двое матросов с нашей команды спрыгнули с носа нашего судна на берег, чтобы закрепить швартовый канат за дерево. В это время недалеко от них взорвалась бомба, и ранила одного из матросов. К сожалению, я не припомню его фамилии. Бомбежка продолжалась. Некоторые пассажиры из эвакуированных, высадились на берег и разбежались. Рядом с нашим пароходом стоял военный катер, но на нем никого не было. И на катере возник пожар. Тогда мы, не смотря на бомбежку, бросились тушить пожар на этом катере. Как закончили тушить пожар, так закончилась и бомбежка. Простояли мы тут до ночи...

На счет времени отбытия от Скудров, есть другая информация:
(из архивных документов): 

На борт п/х "Иосиф Сталин" 21.08.1942 в Сталинграде были приняты пассажиры. Ввиду военных действий в селе Рынок, пассажиры 22.08.1942 года были высажены в лес, в Скудрах. 27.08.1942 в 21:00 пассажиры были вновь взяты на борт. С 22:00 до 23:00 из-за попадания снаряда, "Иосиф Сталин" потерял рулевое управление, и встал на мель приверх Ахтубинского осередка, где был расстрелян и подожжен. 30.08 корпус парохода прибыльной волной был снят с мели, и был отнесен к высыпке реки Мечетка).

Вернемся к рассказу Константина Георгиевича:

Приблизительно в полночь мы отошли от берега, и пошли вверх по Волге.  Я в это время, как председатель судового комитета, находился в штурвальной рубке. Там же находились капитан Иван Семенович Рачков, штурман Алексей Григорьевич Строганов. Кроме них был штурвальный, и сопровождающий эвакуированных, которого называли Севастьянов. Штурвальная рубка была обложена мешками или с шерстью, или с ватой для защиты от пуль.  Сколько мы прошли в темноте, в той обстановке определить было трудно. Вдруг с лугового берега стали кричать: «Какой пароход идет?» Им ответили. Тогда с берега стали кричать, что надо идти вдоль лугового (левого) берега, ибо река у  правого берега уже пристреляна фашистами.  Позже мы узнали что тут, буквально под носом у фрицев, уже прошли «Парижская коммуна» и «Михаил Калинин» (немцы заняли убойную позицию слишком поздно, и стрельба вслед уходящим судам особенных результатов не дала – К.В.). Капитан Рачков И. С. склонялся к тому, чтобы пойти к правому берегу, однако Севастьянов настоял на движении вдоль лугового берега.  Я спустился из рубки на террасу и увидел, что мы отвернули от берега. Мимо меня пробежал пулеметчик с  криками: «Пожар в носовой части!» И мы вместе с ним вбежали в коридор I-го класса. Пожарные шланги были подключены и раскатаны заранее. Воду в шланги дали сразу же. Мы начали тушить пожар. Тем временем пули пробивали стены надстройки. В какой-то момент мы почувствовали,  что пароход уткнулся носом во что-то. Как оказалось позже, это был берег недалеко от деревни Окатовка (Акатовка – К.В.). Начался сильный обстрел нашего парохода, пули со свистом пролетали мимо нас. Затушив пожар, я выбежал на террасу, и увидел спускающегося из рубки штурмана Строганова А. Г.. Он сжимал руками голову, так как был ранен.  Я спросил: «Что делать, Алексей Григорьевич?» Он ответил: «Сбрасывай в воду все, что умеет плавать».  В это время пламя пожара все сильнее охватывало пароход. Мы со Строгановым сбрасывали в воду все, что попадало под руки: спасательные круги, столы, скамейки. Огонь подбирался все ближе и ближе, и мы со Строгановым прыгнули за борт. 

Пароход был весь объят пламенем. Мы плыли вдоль парохода в сторону носовой части, головам было жарко от бушующего рядом огня. И тут над Волгой раздался протяжный, как бы прощальный, бередящий душу  гудок гибнущего парохода. Скорее всего, прогорело основание штурвальной рубки, и она рухнула вниз, натянув тросик парового свистка. Гудок висел над Волгой долго, и оборвался тогда, когда перегорел тросик…

А мы доплыли до косы, в которую врезался носом пароход. На берег спрыгивали люди и их с берега расстреливали пулеметным огнем. Мы со штурманом Строгановым А. Г. Бежали, перепрыгивая через убитых. Пули свистели вокруг нас. И нам пришлось войти в воду. Мы решили плыть к противоположному берегу, на луговую сторону. На мне заранее был пристегнут спасательный пояс, а у Строганова ничего не было, и к тому же он был ранен. Я его поддерживал за плечо. Проплыв некоторое время вдвоем, мы увидели нашего судового электрика Анатолия Русанова (или Русакова), который присоединился к нам. Холодная вода, намокшая одежда и события дня давали о себе знать, и нас сносило течением, хоть мы и старались плыть как можно быстрее. Пули летели и падали в воду около нас. Должно быть нас видели фашисты в свете огня пожара на нашем пароходе. Через некоторое время Строганову А. Г. Стало плохо и я ему крикнул: «Держись Алексей Григорьевич!».  Оказалось что неподалеку от нас были люди, стоящие по грудь в воде, члены команды нашего парохода. Услышав мой крик, наш штурман Виктор Данилович Яков (Янов) крикнул: «Алексей Григорьевич, давай сюда!». Я со Строгановым поплыл на этот крик, но ближе к нам оказался наш механик Жерихов Иван Иванович. Он протянул руку и сказал: «Давай сюда». Я передал ему Строганова А. Г. И повернулся к электрику Русанову (Русакову?), но его уже нигде не было…

Я решил плыть через Волгу. Проплыв немного, я увидел что кто-то плывет немного впереди меня. Я крикнул: «Кто плывет?» Отозвался матрос Бузин Степан. Так мы с ним вместе и плыли. Он чуть впереди меня, вероятно боялся что я ухвачусь за него. К берегу мы попали уже против города Сталинграда. Я смотрю, что Бузин уже встал. Я спросил: «Что, уже берег?»  Он ответил утвердительно. Я продолжал плыть, пока коленями не коснулся берега. Так ползком и выполз на берег. Из последних сил я еле-еле встал на ноги. А Бузин говорит: «Давай пробежимся, чтобы согреться!» Мы побежали, но сознание мое туманилось.  Но нам предстояло проплыть еще то ли через залив (протоку – К.В.), то ли через озеро. Помню, что цеплялся за кусты какие-то, а потом и вовсе потерял сознание. Долго ли я лежал там – не знаю. Очнулся в каком-то пионерлагере, от того, что кто-то меня будил.  Какие-то люди спрашивали меня: «Ты пойдешь с ними?» При этом они указывали на людей, среди которых я узнал членов нашей команды (парохода «Иосиф Сталин» - К. В.). У меня сразу все всплыло в памяти, и я ответил: «А как же, пойду конечно!». А они говорят, мол, тогда вставай. Во сколько часов это было, я не помню. А лежал я на матрасе, который был расстелен на полу. Я был укрыт тоже матрасом. А когда я сбросил  с себя матрас, гляжу, а белья на мне нет.  Спрашиваю: «А где мое белье?» Они отвечают: «Что плут, пропился?» В шутку конечно. Но они молодцы. Спасибо им за то, что они все мое белье, документы и деньги которые были при мне, а денег было 400 рублей, высушили и принесли мне. Я оделся. Было нас из команды 12 человек и тринадцатый – мальчик лет 15, у которого погибли родители. Как он сказал, родители погибли во время работы на плавкране. 

Нас всех накормили в этом пионерлагере,  и мы пошли в наше пароходство, которое в это время было в г. Саратове на пассажирском пароходе, название которого я не припомню. А вот как я попал в пионерлагерь, выяснилось позже. Наш кочегар стоял со мной на одной вахте. Звали его Мешков Анисим. Переплыв Волгу на рассвете, наткнулся на меня, стал тормошить, так как думал, что я сплю. Но поняв, что я без сознания, пошел поискать где ни будь помощь.  И вот тут-то наткнулся на пионерский лагерь, который был рядом. В лагере находился только обслуживающий персонал. Там он и сказал, что на берегу погибает наш второй помощник механика. Вот они и принесли меня в этот лагерь и там меня выходили.

И вот мы идем в город Саратов. Мы шли пешком трое суток, не брав в рот ни крошки хлеба. Проходя по селам и деревням, просили у жителей хлеба, но они говорили, что у них и у самих нет его. На четвертые сутки пришли в Николаевскую Слободу, что напротив города Камышин. Там (в Камышине – К.В.) стоял пароход «Встречный», на который грузили имущество детского дома.  Директором детского дома была женщина, и она попросила нас помочь побыстрее погрузить имущество. Спешка была связана с тем, что в 10 вечера фашистские самолеты прилетают бомбить Камышин. Мы хоть и устали и проголодались, но сразу взялись помочь погрузить их имущество. После погрузки она накормила нас всех, и еще дала мешок сухарей. Сказала: «Это вам на дорогу». Ноги у некоторых из нас были поцарапаны, так как мы шли босиком. Мне же капитан парохода «Встречный» дал свои полуботинки. Фамилию этого капитана я, к сожалению не помню. Из Камышина мы пошли вверх по Волге. И ночью в районе села Золотое нас сильно тряхнуло, погас свет. Мы подумали, что снова бомбят, но оказалось другое. Сверху шел пассажирский пароход, и столкнулся со «Встречным» нос в нос. Речная обстановка, буи были сняты для соблюдения светомаскировки. У «Встречного» был пробит нос и правый борт в носовой части. Пароход тут же затонул, но неглубоко, так как под нами было мелко. Носовой трюм был затоплен, а в трюме были дети, которые спали на матрасах. Они на этих матрасах так и всплыли. Погибла только одна девочка, лет восьми, остальных удалось спасти. К «Встречному» подошел еще один пароход, под названием «Марксист». Мы пересели на пароход «Марксист», и на нем доехали до Саратова, где находилось наше пароходство. Там-то меня и направили на пароход «Гончаров», и ходили мы до города Сталинграда. Кстати, ходили мы на пароходе «Гончаров» как госпиталь непосредственно на передовую в город Сталинград, откуда вывозили раненых, пока Волга не покрылась льдом. Вот и все, что я помню и могу описать…

А это команда парохода «Иосиф Сталин»:
1.       Капитан Рачков Иван Семенович»;
2.       1-й штурман Строганов Алексей Григорьевич;
3.       2-й штурман Владимиров Александр;
4.       3-й штурман Янов Виктор Данилович;
5.       Боцман Роннов Павел (или Ронков- фамилия трудночитаема в рукописном тексте – К.В.);
6.       Матрос Пучков Виктор;
7.       Матрос Бузин Степан;
8.       Механик Жерихов Иван Иванович;
9.       1-й помощник механика Пантелеев Яков Игнатьевич;
10. 2-й помощник механика Самойлов Константин Георгиевич;
11.   3- помощник механика Степенков Александр;
12.   Милованов Михаил;
13.   Андронов Иван Дмитриевич;
14.   Сорокин Александр;
15.   Харитонов Петр;
16.   Чернов Степан;
17.   Мешков Анисим;
18.   Пискунов Иван;
19.   Пискунов Александр;
20.   Глухов Михаил…

А вот сказать о том, кто погиби кто остался жив, я не могу точно. Рачков И. С. был найден на берегу Волги в 1943 году весной, его опознали только по документам. Из живых я видел только Жерихова И. И., Сорокина А., Мешкова А., Глухова М., Пучкова В., Бузину С., Пискунова А., Строганова А. Г… Но Строганов А. Г. умер весной 1943 года. Остальных членов команды парохода «Иосиф Сталин» я не видел.

На пароходе «Иосиф Сталин» пулеметчиков было только двое.

Сам пароход «Иосиф Сталин» в 1943 году, весной, 
был отбуксирован в затон «Имени Молотова» 
(имени «40-й годовщины Октября»)
 в городе Горький".

Самойлов Константин Георгиевич.

В заключении приведу выдержку из акта сдачи корпуса парохода:

От 29 сентября 1943 года.
Мы, нижеподписавшиеся представитель аварийно-судоподъемной группы №2, старшина Фомин И. П. с одной стороны, и караванный командир завода имени Молотова Горбунов И. О. с другой составили акт:

Тип судна: почтово-пассажирский пароход "Иосиф Сталин", потерпевший аварию 24-26 августа 1942 года. Правый берег Волги, поселок Потемкино (выше причала СТЗ на 1 км, поставлен на плав, и сдан представителю завода. Пункт передачи: г. Горький, завод имени Молотова. Судно находится в нижеследующем состоянии:
Корпус, и все находящиеся на нем детали горелые, имеет 2 гофрины в носовом и кормовом трюме, имеет слой земли 40 см, имеет водотечность в машинном отделении до 3 см. в сутки. На бортах имеются пробоины: 250 штук...
---------------------------------------------------------------------------------------

В сети часто попадаются очерки о гибели "Сталина", в которых содержатся неточности и лирические приписки. Якобы он утонул, и на кончике мачты продолжал развиваться красный флаг. Популярна версия и о том, что из города одновременно пытались вырваться сразу три пассажирских судна. Так же вызывает сомнение и не нашло подтверждения в архиве обращение немцев к капитанам судов с требованием остановиться и подойти к берегу через мощные громкоговорители...

В 2012 - 2014 годах в области проходила экспедиция "Тайна сталинградских конвоев". Одной из целей экспедиции, был поиск на дне Волгоградского водохранилища остова парохода "Иосиф Сталин". По версии "Википедии", эта цель была достигнута...

___//___